Jeder nicht öffentliche Ladestandort für Elektrofahrzeuge in Deutschland, der ans Niederspannungsnetz angeschlossen ist, muss von nun an die Bestimmungen des § 14a des Energiewirtschaftsgesetzes (EnWG) erfüllen. Compliance ist dabei mehr als eine Pflichtübung. Mit der richtigen Technologie kann sie einen echten Kostenvorteil liefern. Wir erklären dir wie es funktioniert.
Was verlangt der § 14a des EnWG von dir?
Seit dem 1. Januar 2024 verlangt die Bundesnetzagentur (BNetzA), dass jede neue steuerbare Verbrauchseinrichtung über 4,2 kW im Niederspannungsnetz bei Netzengpässen vom örtlichen Verteilnetzbetreiber (VNB) steuerbar sein muss. Das gilt auch für Ladepunkte für Elektrofahrzeuge (EV). Im Gegenzug sinken die Netzentgelte. § 14a gilt für nicht öffentliche Ladeparks mit einem Gesamtbedarf unter 100.000 kWh pro Jahr, die keinen eigenen Transformator haben. Wer Netzsignale einbindet, sich also netzdienlich verhält, hat für jeden berechtigten Standort Anspruch auf niedrigere Netzentgelte über eines von drei Modulen.
Modul 1
So funktioniert Modul 1: Im Gegenzug für das Einbinden der Netzsignale werden die Netzentgelte pauschal reduziert. Dieses Modul ist am besten für kleinere Ladestandorte geeignet, da es keine eigene Messung erfordert.
Geschätzte Einsparung mit gridX pro Standort und Jahr*: 110–190 €
Modul 2
So funktioniert Modul 2: 60 % Rabatt auf den Arbeitspreis des Netzentgelts, abgerechnet pro kWh. Es belohnt das gesamte Ladevolumen. Je mehr geladen wird, desto mehr kann auch gespart werden.
Geschätzte Einsparung mit gridX pro Standort und Jahr*: bis zu 6.000 €
Modul 3 (nur in Kombination mit Modul 1 möglich)
So funktioniert Modul 3: In diesem Modul gibt es sowohl eine pauschale Senkung als auch ein dynamisches, dreistufiges Netzentgelt. Hier kann gespart werden, wenn der Bezug aus dem Netz in günstigere Zeitfenster verlegt wird.
Geschätzte Einsparung mit gridX pro Standort und Jahr*: bis zu 3.000 €
*Die Schätzungen basieren auf Daten von echten Standorten. Modul 2: durchschnittlich 10 ct/kWh × 100.000 kWh × 60 % Senkung. Modul 3: durchschnittlich 6 ct/kWh Spread × 100.000 kWh × 50 % Auslastung. Modul 3 ist nur in Kombination mit Modul 1 verfügbar. Die tatsächliche Einsparung hängt vom Tarif des Verteilnetzbetreibers und vom Lastprofil des jeweiligen Standorts ab.
Drei Module, eine Lösung
Die Wahl des richtigen Moduls ist für Ladepunktbetreiber eine wichtige finanzielle Entscheidung. Es geht um vierstellige Beträge pro Standort und Jahr. Entscheidend sind Größe, Ladebedarf, Standort und Skalierungsbedarf deiner Anlage. Folgende Faustregel gilt: Modul 2 passt zu Standorten mit hohem Energiebedarf. Modul 1 und 3 passen zu Ladestandorten mit geringerer Auslastung und/oder stärker schwankenden Netzentgelten.
Die gute Nachricht: Die Lösung von gridX deckt alle Module ab. Dynamische Netzentgelte als Teil von Modul 3 folgen bald. Das EMS reagiert automatisch auf die Netzsignale des VNB über alle Ladepunkte hinweg. Dafür ist kein manuelles Eingreifen nötig und es besteht kein Risiko, eine Abregelung zu verpassen. Außerdem zeigt das Operator Dashboard alle möglichen Einschränkungen transparent an. Unter anderem zeigt es die vollständige Historie darüber, was wann abgeregelt wurde.
Das neue Zero-Curtailment-Feature von gridX schützt jeden Ladepunkt am Standort mit einer Mindestleistung, auch während einer Abregelung. Das bedeutet: Selbst wenn die Grenzwerte nach § 14a sehr streng sind, unterbricht das Lastmanagement das Laden der Elektrofahrzeuge nicht vollständig. So bleibt der Ladekomfort für Endnutzer:innen erhalten.
Compliance ist die Pflicht. Optimierung ist der Business Case
Was dir die meisten Leitfäden zu § 14a nicht sagen: Die Senkung der Netzentgelte ist nur die halbe Chance. Das Energiemanagementsystem (EMS) von gridX macht deinen Standort nicht nur konform. Es stapelt die Einsparungen aus § 14a auf dynamisches Lastmanagement, Peak Shaving, Optimierung nach dynamischen Stromtarifen und explizite Flexibilitätsdienstleistungen – alles orchestriert von einer Plattform. Das heißt:
- Intelligenteres Verschieben von Lasten: Dynamisches Lastmanagement hält jeden Standort innerhalb der Netzgrenzen und verteilt die Leistung intelligent auf die Ladepunkte. So passen mehr Ladepunkte an jeden Standort, und jeder davon verhält sich netzdienlich.
- Optimierung nach dynamischen Stromtarifen: Ladevorgänge verschieben sich automatisch in Zeiten mit niedrigen Strompreisen. Das ergänzt die zeitvariablen Netzentgelte aus Modul 3 perfekt.
- Niedrigere Spitzen, niedrigere Rechnungen: Peak Shaving senkt die Leistungspreise zusätzlich zur Netzentgeltsenkung aus § 14a. Zwei Sparhebel, eine Plattform.
- Flexibilität von Elektrofahrzeugen monetarisieren: Bündele die Flexibilität deiner EV-Flotte an (halb)öffentlichen Ladestandorten zu einem marktfähigen Portfolio und optimiere die Beschaffung für den Handel an Energiegroßhandelsmärkten. So sparst du bis zu 6.000 € pro Fahrzeug und Jahr.
Vorreiter-Vorteil, schon eingebaut
Kombiniere diese Features, und die oben gezeigten 110 bis 6.000 € pro Standort sind eine Untergrenze, keine Obergrenze. § 14a EnWG ist für den Großteil des Marktes noch Neuland. Registrierungsprozess, Modulwahl und Signal-Reaktionslogik sind selbst erfahrenen Betreibern unbekannt.
Carsten Schäfer, Regulatory Affairs and Innovation Lead bei gridX, erklärt: „gridX hat sein EMS von Anfang an für § 14a gebaut. Das verschafft Ladepunktbetreibern (CPO) und E-Mobilitätsdienstleistern eine regulatorische Vorreiterrolle. Indem gridX Compliance mit weiteren Features rund um die konkreten Bedürfnisse der Kund:innen verbindet, nimmt gridX der neuen Regulierung ihre Komplexität und maximiert gleichzeitig die Gesamteinsparung.“
§ 14a einzuhalten ist Pflicht. Die Einsparungen, die dadurch möglich werden, sind es nicht – und die meisten Betreiber holen sie nicht ab, weil die Regulierung komplex ist. gridX macht daraus eine einzige Plattform-Entscheidung: anschließen, konform bleiben und den Rest der automatischen Optimierung überlassen.
Willst du wissen, was deine Standorte unter § 14a EnWG sparen könnten? Kontaktiere uns.
